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Bloc-notes - 12 mars 2004

Test sur le contournement du boîtier de direction.

Une heure et demie de libre... vite, à la casse pour préparer le week-end !

Quelques galets de tension de distribution de divers types et dimensions, quelques systèmes de tension par tige filetée, et quelques pattes de maintien.

Le galet encadré est plus pratique car réglable par excentrique (classique, mais pas systématique, sur les distributions).

  1. systèmes de mise en tension par tige filetée
  2. un support d'alternateur qui sera certainement utilisé pour l'articulation du compresseur d'air

Reste à réaliser un support pour ce fameux galet permettant de contourner le boîtier de direction...

L'examen attentif des photos de la page 49 se Passion 4x4 n°106 (Nov 2003) permet de situer le galet à l'endroit où il est représenté ci-contre. Il pourrait difficilement être placé ailleurs : sa position doit autant que possible être du côté de la plus grande poulie. La photo assez sombre ne permet pas de voir comment il est fixé au moteur. Tout ce que l'on voit, c'est qu'il a sensiblement de la même taille que le galet encadré plus haut, et qu'il est assez haut placé : son axe est au niveau du couvercle du boîtier de direction.

Il n'y a pas beaucoup de points de fixation possibles pour la platine support de galet :

  • cercles rouges : 2 taraudages M10 (?) situés sur la face avant du moteur
  • flèche rouge : 1 taraudage M10 (?) sur le côté

Ceci impose un support assez torturé, et un alignement plutôt difficile à effectuer. En effet, la face avant du moteur et le plan de la poulie concernée sont très éloignés.

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