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Bloc-notes - 21 avril 2006

Raccordements des masses à l'avant de l'habitacle (E200/201). Fin de réalisation de la plaque obturatrice droite du tablier.

Les RR classiques sont dépourvus de masses de chaque côté de la planche de bord. Le nouveau faisceau en a besoin...

Un "boulon poêlier" M6 spécial carrosserie, pratique avec son extrémité conique, et une grande rondelle "carrossier" qui servira de martyre lors du soudage.

Réalisation du point de raccordement de masse côté droit, correspondant à E200 sur les derniers RR Classic.

Décapage de la tôle (l'aile est bien sûr déposée), perçage à 6.5 mm.

A l'intérieur, le boulon est serré avec mise en place d'une rondelle qui évitera de percer la tôle lors du soudage.
Le poste était réglé un peu faible, d'où une soudure peu esthétique (MIG chargé en fil fourré de 0.9 mm).
L'examen visuel montre une pénétration satisfaisante (il a fallu un peu insister, voir ci-dessus). Il n'y a pas eu perçage malgré la finesse de la tôle (0.8 mm). Le connecteur de masse y sera boulonné avec interposition de rondelles éventail afin d'assurer un contact électrique satisfaisant.
Même chose côté gauche pour créer le raccordement E201.

Fin de réalisation de la plaque obturatrice du tablier côté passager.

  1. les 8 fixations au tablier
  2. un boulon poêlier, filetage vers l'extérieur, pour la fixation du relais de temporisation de préchauffage qui sera replacé à sa position d'origine, dans le compartiment moteur
  3. une fixation du support de relais situé au dessus de la boîte à gants ; c'est un écrou M8 soudé à l'intérieur, et aminci à 5 mm d'épaisseur (un écrou M8 normal fait 8 mm d'épaisseur), car il joue aussi le rôle d'entretoise
  4. fixations du support d'ECU
Terminé, prêt à peindre.

 

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