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Bloc-notes - 6 mai 2009

Godets huileurs. Sonde tachymétrique.

Les godets huileursd'origine, auxquels il manquait les couvercles, sont remplacés par des neufs achetés chez RDG Tools. Il y a beaucoup de choix chez eux. Sur l'Induma, c'est du 1/8" BSP. Pas cher, mais la qualité des filetages laisse à désirer ; voir sur photo, ça saute aux yeux ! Sur 6 commandés, il y a deux qui doivent carrément être hors cote. J'ai bien fait d'en commander 6 pour en remplacer 4 : il y en a 4 corrects, et deux vraiment pas top qui nagent dans les taraudages.
Essai de peinture des plaques 'Induma" situées sur le bélier. Pas de primaire Hammerite "non ferreux" dans la GSB du coin. Essai avec du primaire Julien : incompatibilité avec la peinture Hammerite : ça réticule et ça donne une surface très irrégulière. Il faudra recommencer.

Un petit volant de manoeuvre, pas cher. Mais perçé à 12 (il faut du 13), clavetté, pas beaucoup de gras pour y ajouter le moyeu indispensable pour la descente fine de broche...

Sonde tachymétrique.

Avec un CNY70, comme pour la perceuse et le tour. Sur le bull gear puisque c'est la seule pièce pouvant être "marquée" et tournant toujours à la même vitesse que la broche. Le problème est que l'alu réfléchissant risque de s'encrasser avec un peu de lubrifiant... On verra bien. Mais c'est facile à déposer et nettoyer de temps en temps.

Un morceau d'aluminium est tourné et percé pour recevoir un photocoupleur.

Il y a de la place libre : petit côté de la courroie sunchrone.

Photocoupleur CNY 70. Le couvercle du bull gear a été percé pour recevoir le capteur.
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