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XT600 - photos

Le gros monocylindre 4 temps, c'est le "thumper", ou "gromono", ou encore "générateur de bonne humeur à basse fréquence", comme l'avait défini le regretté Guido Bettiol, alias Gromono, et dont se souviendront ceux qui lisaient Moto Journal dans les années 70 et 80. La légende veut que lors d'une visite du staff de Yamaha dans les locaux de Moto Journal, Guido Bettiol arriva a communiquer son enthousiasme aux ingénieurs nippons, qui ne croyaient pas en ce genre de moteur. On était en effet en pleine course à la cylindrée sur les 4 en ligne, et les thumpers étaient une espèce en voie de disparition dont les seuls spécimens encore vivants provenaient de Grande Bretagne (BSA...), et d'italie (Ducati). Ils prirent alors le pari de convaincre leurs dirigeants dès leur retour, et c'est ainsi que naquit la XT 500. Une moto qui allait marquer, directement ou indirectement, plusieurs générations de motards. La 500 XT inaugura une voie que suivirent tous les constructeurs, japonais ou européens (Rotax, KTM, etc.). En 1982, apparut un tout nouveau moteur, de 550 cc, vite porté à 600 cc.

Quelques clichés argentiques datant de 2002, scannés : préparation du Yamaha 600 TTR...


moteur : vue droite


le tromblon magique

moteur : vue droite

conduits et guides retaillés

polissage de la culasse, des soupapes, et
création d'une zone de squish


à gauche l'origine, à droite le White Power

à gauche l'origine, à droite le Wiseco
alésage 98 mm (635 cc), "haute" compression
en fait rapport volumétrique mesuré 9.2:1 contre 10:1 annoncé

allègement des carburateurs, suppression du palonnier de retour

carter de XT 600 premier modèle, modifié pour lubrifier la boîte

magnésium...

carter ancien modèle, modifié
(ajout d'un départ pour la lubrification du pignon de 5ème)


à gauche carter d'origine TTR,
à droite carter magnésium des premiers modèles,
plus léger de 900 grammes, plus étroit de 20 mm


double décompresseur : auto et manuel

commande hydraulique d'embrayage
l'index est suffisant pour débrayer à fond !

commande hydraulique d'embrayage
(kit Magura pour YZF400, modifié avec un double pivot)

axes et douilles de suspension modifiés (graisseurs)

bras oscillant

boucle arrière de cadre raccourcie

boucle arrière de cadre raccourcie

cadre
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page ajoutée le 17 octobre 2006
dernière révision le 10 avril 2007